Общие сведения

Рядный турбированный 5-цилиндровый дизель с двумя распредвалами в головке цилиндров, 4-клапанная схема. Устанавливался на типах: Mercedes E class 210, Mercedes CLK 209, Mercedes C class 203.0/2/3, Mercedes ML 163.

Двигатель впервые был установлен на типе Mercedes E class 210.016 в июле 1999 года. В том же 1999 году стал устанавливаться и на тип Mercedes ML 163.113. Обе модели имели торговое обозначение 270CDI. Надо сказать, что наряду с ОМ611 и ОМ613 стал первым в истории легковых автомобилей Mercedes Benz дизелем с непосредственным впрыском CDI.

Таким образом, предшественником ОМ612 был также 5-цилиндровый двигатель ОМ605. Заменой стал последний рядный 5-цилиндровый дизель ОМ647 , на данный момент уже не выпускаемый, но и ничем не замененный. Существовала традиция у Мерседеса создавать семейства из 4-, 5- и 6 — цилиндровых дизелей: началось все с семейства OM601/OM602/OM603, потом появились OM604 OM605 OM606, затем OM611 OM612 OM613. Традиция закончилась на линейке OM646 OM647 OM648, причем OM646 выпускался еще очень долго после остановки производства ОМ647 и OM648 — вместо них стал выпускаться универсальный V6 — дизель ОМ642.

В 2000-м году появилась версия типа Mercedes C class 203. С этим типом у дизеля ОМ612 интересные отношения — в сентябре 2003 года появилась первая дизельная AMG версия — C30 CDI AMG с двигателем 612.990 мощностью 170 кВт (сперва на спорткупе, в декабре — и на седане и универсале).

В апреле 2005 года дизель ОМ 612 перестал устанавливаться на легковые автомобили  (некоторое время производились Спринтеры с дефорсированными до 115 кВт ОМ612 и Гелендевагены — примерно до середины 2006 года).

Двигатели семейства ОМ612 оснащались системой впрыска CDI II, турбонагнетателем с переменной геометрией.

Источник информации http://www.mb-info.ru/motor/612/612.htm

• Так же мы занимаемся ремонтом Бмв 
• И ремонтом Мерседес — Бенц в г.Краснодаре